●部门计划：新建候车亭在外形上将统一、规范，更加美观和人性化
●市民建议：拍卖公交候车亭广告位，将黄金路段与偏远路段“捆绑”

 

    随着我市市区面积的进一步扩大，新增的公交线路逐年增多，但是候车亭等配套设施的建设却没有及时跟上，给市民出行造成一些不便。连日来，不断有读者向本报反映，春节过后，雨季将临，出行候公交车如何避雨又将成为难题。市民希望，相关部门能够尽快增建候车亭，并加强管理，让候车人不再受日晒雨淋，同时也为城市增添一道亮丽风景。近日，记者带着市民关心的问题走访了相关部门，市交通局表示，已制订了一个在市区新建160个候车亭的计划，目前正由规划部门审批。

 

市民反映
    市民候车苦，游客也无奈，城市形象受影响

    在江北田家炳中学读书的陈同学常常为上学和回家发愁。他家住河南岸，学校附近只有7路车可坐。而因为没有候车亭，候车成了大难题。晴天顶着太阳倒还能忍受，若是碰上刮风下雨就惨了。路边又没什么房子，连躲雨的地方都没有。不久前，他就因为淋雨感冒了一个多星期。   

    不少市民都遭遇过陈同学一样的问题。本报曾多次接到读者来电和来信，反映公交候车苦、候车难。不久前，《东江时报》刊发了一篇题为《应增设公交候车亭》的读者来信，引起众多市民共鸣，他们指出，目前惠州城市范围不断扩大，公交线路和公交车越来越多，但与之相配套的候车亭建设却远远没有跟上，市民候车常遭日晒雨淋，极为不便。外地游客也感到我市公交候车环境不理想，这影响了城市形象。

记者调查
    公交候车亭数量少，布局不尽合理，不美观

    针对市民反映的问题，记者调查发现，目前我市公交候车亭主要存在三方面不足。

    一是数量太少，很多路段都没有候车亭。据了解，市区现有50多个候车亭，数量远远不能覆盖市区大部分公交道路。一些新发展片区的道路如江北三新南路、文明一路、文华一路等路段都没设候车亭。河南岸一些新建的道路也基本如此。

    二是设置不合理，不规范，有些地方过密，有些地方又很远都见不到一个。现有候车亭主要集中在市区麦科特大道、德赛大道、环城西路、云山西路等路段。而一些路段由于没有规划好，建了候车亭也没有起到应有的作用。在江北云山西路，记者看到几座候车亭设在人行道边，被绿化带拦住，车辆无法进站。

    三是一些候车亭破旧、不美观、不统一，还有些缺胳膊少腿，受损严重。比如麦科特大道是市区最繁华的地段之一，但是路上有些候车亭却颇不相称，灰尘蒙面，“四肢不全”，或者板材、广告灯箱受损。

原因探究
    新线路开通后，配套设施没跟上

    记者从市公共汽车总公司了解到，公交线路候车亭建设原来属市公共汽车总公司负责。此前，他们通过广告位招标的方式，与广告公司合作，在市中心一些主要路段建设了50多个候车亭。但由于盗窃和各种破坏现象严重，在维护和管理上存在很大困难。2003年起，市政府决定由市交通局和市公用事业管理局联合建设公交候车亭。市公共汽车总公司陈主任告诉记者，候车亭少的原因一方面是有一些被破坏了，另一方面是新建设的一些道路，配套设施没有及时跟上。这几年，随着市区范围扩大、外来人员增加，我市道路建设步伐很快，每年都开通了一些新的公交线路，投入了大量新的公交车辆，但由于规划和财力有限等原因，候车亭建设没有及时跟上去。

市民建议
    新建候车亭要实用美观

    一些市民对候车亭的建设和管理提出了自己的想法和建议。市民李阳景建议新增设候车亭最好能做到既能满足乘客需要，又能提升城市品位。要对新建的候车亭进行统一规划、统一设计、统一建设，使之成为城市中一道亮丽风景，提升城市形象。在资金方面，除财政安排一定资金外，可以对一些公交候车亭广告位进行拍卖，将黄金路段与偏远路段进行“捆绑”，筹集建设资金。或者由拍卖中标的公司按照政府规定的统一样式自行修建。

    针对候车亭用不锈钢管和有机玻璃建造，容易被一些不法分子破坏的问题，有市民建议新建候车亭应选择环保、回收价值不高又耐用的材料。

部门行动
    候车亭建设计划正由规划部门审批

    市交通局公共汽车管理科有关负责人透露，公交候车亭管理方式改变后，他们加强了与交通、市政、园林等各部门的协调统一。2003年以后新规划建设的道路都预留了公交候车亭建设空间，园林部门在道路绿化施工时也会综合考虑公交设施的便利性。2006年底，市交通局通过调查，已经制定了一个市区候车亭建设计划，目前正由规划部门审批。

    据了解，该计划提出了在市区新建约160个候车亭的设想，新建的候车亭在外形上将统一、规范，更加美观和人性化。